當前，我國正推進實施新一輪農村公路提升行動。近期，多地密集召開專題會議，提出具體的投資和建設目標。 

　　記者了解到，今年1-4月份，全國農村公路完成固定資產投資1092.7億元。下一步，相關部門還將采取多重舉措推進新一輪農村公路建設和改造，不斷完善農村公路網絡和沿線服務設施，進一步提高農村公路安全防護水平和運輸服務能力。 

　　“這路修得太好了，極大方便了我們出行。”站在新修的村主干道上，黑龍江省大慶市大同區八井子鄉長安村村民孫艷輝滿臉笑容地告訴記者，這條新修的道路有1000多米長、4米多寬，路面筆直平坦，與往日坑洼的紅磚路形成鮮明對比。“以前，這里一下雨就積水，泥濘不堪，現在下地干活、運糧食都方便多了。” 

　　“這條主干道的修建，是我們2023年眾多農村公路項目中的一個。”大同區交通運輸局主任科員李文明說，大同區交通運輸局2023年實施46項農村公路建設項目，總長達到126.46公里。 

　　農村公路是農村地區覆蓋范圍最廣、服務人口最多、公益性最強的交通基礎設施。近年來，我國持續推進“四好農村路”建設，農村公路覆蓋范圍、通達深度顯著提高。數據顯示，截至2023年底，我國農村公路總里程達460萬公里，較2014年底增長18.5%，其中瀝青、水泥路比例達到91.8%，實現了具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路。今年1-4月份，我國農村公路新改建里程2萬公里。 

　　推進農村公路建設，在補齊農村交通基礎設施短板的同時，也對拉動農村投資發揮重要作用。2014年至2023年，我國農村公路累計投入車購稅資金7461億元，帶動全社會投資4.3萬億元。今年1-4月份，全國農村公路完成固定資產投資1092.7億元。 

　　政策推動下，農村公路將迎來新一輪投資建設。近日，交通運輸部召開專題會議，提出要實施新一輪農村公路提升行動、持續推動“四好農村路”高質量發展。 

　　記者了解到，下一步，我國將實施路網提升行動，大力實施老舊公路改造，推進更多農村公路建設項目進村入戶；實施運輸提升行動；實施助力產業提升行動，推進交通運輸與鄉村產業融合發展。 

　　地方層面近期也密集部署，提出具體的投資和建設目標。其中，湖南2024年農村公路計劃投資100億元，建成鄉鎮通三級及以上公路810公里，旅游路資源路產業路2620公里；新疆今年計劃完成農村公路建設投資80億元，新建和改建農村公路里程5500公里。 

　　業內人士指出，農村公路投資建設是暢通城鄉經濟循環的重要組成部分，隨著投資建設水平進一步提升，有利于進一步完善縣鄉貨運物流運輸體系，帶動鄉村產業經濟發展。 

　　數據顯示，近十年來，全國新增1000余個鄉鎮和5萬余個建制村通客車，實現具備條件的鄉鎮和建制村全部通客車、通郵，一半以上的建制村通了公交。全國超1100個縣級行政區開展了農村客貨郵融合業務，開通客貨郵融合線路1.1萬余條，客車年代運郵件快件超2億件。 

　　數字貨運平臺運滿滿發布的《“四好農村路”全國示范縣公路貨運發展報告》也顯示，197個“四好農村路”全國示范縣5年內運輸線路平均增長34條，各地運輸范圍也在不斷擴大。同時，各地運輸量也實現增長，平均增長幅度達到113%。 

　　在重慶，目前已全面實現行政村100%通客車、通郵政、通快遞，農村群眾到達縣城出行時間平均縮短至2小時以內、出行頻率提高至5倍以上；3A級旅游景區、市級重點工業園區均有三級及以上公路連接，帶動沿線農業特色產業產值突破150億元。 

　　農業農村部農村經濟研究中心研究員姜楠表示，隨著交通基本出行條件的改善，客運等基本公共服務逐步向農村縱深覆蓋，加速了人流、物流在城鄉間流動，“城貨下鄉、山貨進城、電商進村、快遞入戶”，雙向多向運輸服務進一步打通，農村地區實現了進得來、出得去、行得通、走得暢。“農村特產、農村旅游資源得到開發利用，農家樂、采摘園、鄉土民俗旅游等如雨后春筍般涌現，農村地區資源優勢轉化為經濟優勢、發展優勢。” 

　　同時，姜楠表示，在鄉村振興和新型城鎮化雙輪驅動下，未來農村公路要進一步提升服務品質、提高服務效率、拓展服務功能，構建城鄉聯通的交通網絡，營造安全宜人的出行環境，形成多元融合的發展格局。