【環(huán)球時報赴肯尼亞特派記者 萬宇 呂強 環(huán)球時報記者 趙覺珵】當?shù)貢r間10日上午，一架埃塞俄比亞航空公司客機從首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢途中墜毀，機上157人全部遇難。據(jù)中國大使館初步統(tǒng)計，機上有8名中國乘客，還有一名來自中國香港的聯(lián)合國環(huán)境署職員。埃航10日召開記者會表示，飛機失事原因尚不能確定，需要進一步調查。目前搜救工作已經展開，中國駐埃塞俄比亞使館、駐肯尼亞使館均已啟動應急機制，多渠道緊急核實涉中國公民情況，并展開后續(xù)工作。

　　據(jù)報道，涉事航班ET30210日上午8時38分從亞的斯亞貝巴的巴博萊機場起飛，6分鐘后失去聯(lián)絡，在亞的斯亞貝巴東南方向約45千米的比紹夫圖附近墜毀，機上有149名乘客、8名機組人員。墜毀現(xiàn)場的圖片顯示，地面被飛機砸出一個大坑，飛機已經完全解體。埃塞俄比亞總理阿比和肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔10日在社交媒體上對事故遇難者及家屬表示哀悼和慰問。

　　據(jù)法新社報道，埃航公司CEO格布勒瑪里亞姆10日在記者會上表示，遇難乘客來自30多個國家和地區(qū)，其中肯尼亞人最多，為32人，其次為加拿大18人，埃塞俄比亞9人，意大利、中國、美國各8人，英國和法國各7人。有熟悉埃塞情況的人士10日告訴《環(huán)球時報》記者，這一航班日常有不少中國乘客，其與北京、廣州等城市到埃塞的航班是聯(lián)程航班，很多從中國前往肯尼亞的旅客會乘坐該航班。此外，機上還有4位持聯(lián)合國通行證的乘客，因為第四屆聯(lián)合國環(huán)境大會11日將在內羅畢召開，航班上不少人是去參加該會議的。

　　飛機失事原因10日成為多方關注的焦點。格布勒瑪里亞姆10日在記者會上表示，飛機起飛后不久，該航班飛行員曾向控制臺發(fā)出信號，稱“遇到困難”要求返航，控制塔同意了返航請求。美國有線電視新聞網(CNN)報道稱，埃航公司官員10日表示，涉事航班飛行員累計有8000小時的飛行經驗，2017年底開始駕駛波音737機型。目前埃航公司官員不能確定是什么原因造成這架4個月前剛剛交付、只飛行過1400小時、幾乎全新的737Max8飛機墜毀。報道同時指出，埃塞俄比亞航空是非洲主要航空公司之一，近年來發(fā)展迅速，飛行安全記錄較好，上一次事故發(fā)生于2010年。亞的斯亞貝巴國際機場是進入非洲大陸的重要樞紐之一。

　　10日，各方的質疑焦點集中在波音737Max8機型上。彭博社等多家媒體指出，這已經是波音737Max 8客機在5個月內出現(xiàn)的第二起墜機事故，其安全性能引發(fā)質疑。2018年10月29日，印尼獅航一架機齡僅3個月的同型號客機在起飛13分鐘后失聯(lián)墜毀，造成189人死亡。10日，波音公司在其官方推特上就埃航客機失事發(fā)表聲明稱，“隨時準備對埃塞俄比亞航空公司予以支持”，“波音公司的一個技術團隊準備在美國國家運輸安全委員會的要求和指導下提供技術援助”。

　　737Max系列是波音公司推出的中短程窄體客機737的最新一代。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，737Max 8是波音公司目前最受歡迎的機型之一，已經向多家航空公司交付200余架，包括國航、東航等中國主要航空公司也均在運營該機型。

　　獅航空難發(fā)生后不久，事故調查的焦點就指向了737Max飛機本身：其迎角傳感器(AOA)存在問題，可能會反饋錯誤數(shù)據(jù)。彭博社當時曾報道稱，在飛行員手動飛行時，此問題會導致傳感器給出飛機即將失速的錯誤數(shù)據(jù)，737 Max8會自動將機頭向下壓。

　　“波音公司面臨新的質疑”，英國《衛(wèi)報》10日稱。多個國家對波音飛機再次發(fā)生事故做出反應。10日，印度空管部門要求波音公司就該機型提供更多信息，“如有需要將采取更多安全措施”。印尼航空官員則要求該國航企禁飛所有波音737Max8客機。